这两天，一家中国企业对一家美国企业的并购，让我们看到了可能颠覆高房价的利器——飞行汽车，或者个人飞行器。

据报道，浙江吉利控股集团有限公司与美国太力(Terrafugia)公司在11月13日达成最终协议，吉利将收购太力公司的全部业务和资产，此项交易已获得包括美国外资投资委员会(CFIUS)在内的所有相关监管机构的批准。

一则11月13日发生的新闻，直到今天才被广泛关注。一个重要的原因是：绝大多数人没有看到它的威力和前景。

据报道，太力公司总部位于美国波士顿，由五位麻省理工学院的优秀毕业生于2006年创办。该公司一直专注于飞行汽车的设计与制造，并已有多项影响世界的科研成果。

此次收购之后，吉利集团将会在资金和科研上对太力(Terrafugia)公司以大力支持。目前，在吉利的帮助下，太力(Terrafugia)公司在美国的工程师团队人数扩充了3倍并成立了新的研究院。

按照目前的计划，2019年，全球首款飞行汽车将会在美国量产，2025年，全球首台垂直起降的飞行汽车也将实现量产。

与此同时，太力(Terrafugia)也已经在杭州(楼盘)建立了研发机构，未来将会在中国实现飞行汽车的量产。

其实，这不是中国企业第一次在海外收购“个人飞行器”。早在2014年12月，深圳(楼盘)光启集团就收购了新西兰的“马丁飞行喷射包”。

“马丁飞行喷射包”源于公司创始人格伦·马丁1981年的设想和发明。这家公司近年来开发出了多个原型机，完成了多次专业的真人飞行试验，它曾被《时代》杂志评为2010年50大最佳发明之一。

当时媒体报道说：

马丁飞行喷射包载重量为120公斤，由200马力的汽油发动机提供动力，装满汽油时可在海拔1000米高空以74公里的时速飞行30分钟。

马丁飞行喷射包的外框架由碳纤维构成，飞行员身体两侧有操纵杆。马丁飞行喷射包没有采用常见的螺旋桨或旋翼，而是由双导管风扇提供升力，导管的进气口宽，出气口窄，引导空气高速穿过叶片则被导管包住，比暴露在外的螺旋桨或旋翼更加安全。

目前“马丁包”仍然处于投入期，能否量产尚有待观察。“太力公司”的飞行汽车将来要“修成正果”，也将困难重重。就连无人驾驶和新能源汽车，距离完全成熟仍然有相当距离。

但有一点我们可以肯定：即便“马丁包”、“太力飞行汽车”最终失败，但人类终将进入“个人飞行器”的时代，而且为期不会太远，30年之后就可能有少数人用上“个人飞行器”，50年之后就可能普及。

事实上，波音公司、谷歌，目前也都在研发“飞行包”或者“飞行汽车”。

想想看，如果几十年后，中国全面进入个人飞行器时代(这个过程或许需要40到50年)，那将是怎样的场景？

第一，交通拥堵问题彻底解决，大家上班路上可以飞跃高楼大厦、立交桥，城市的通勤半径将大大提升。到那时，恐怕高速公路、立交桥上跑的只有货车了。

个人飞行器时代的驾驶方式，肯定以“自动驾驶”为主，飞行器之间可以瞬间完成“谈判”和“运行线路避让”，因此在飞行器上办公、休息是没有问题的，这意味着通勤范围可以扩展到100公里以上，甚至达到200、300公里的范围。

第二，城市面积将迅速扩大，形成多个中心，传统中心区的“垄断地位”将下降，被多中心、多片区摊薄。大家将真正实现跨城市“工作—居住”。

第三，街铺、低楼层房屋的价值迅速下降，中高楼层(特别是商业、办公)的价值迅速提升。超高建筑将不断涌现，因为大家可以从高层直接飞出去，“车库”也将从地下跃升到高楼层。

也就是说，随着“个人飞行器时代”的到来：一方面，城市可以变得巨大无比；另一方面，超高建筑将纷纷涌现。

在这种情况下，房屋的价值将被摊薄，中心城市的不动产的金融化将被遏制。

其实如果你回顾人类历史，交通方式的变迁历来是影响城市价值、房价的重要因素。铁路的兴起，让大运河沿岸的城市衰落；海运的兴起，让沿海城市后来居上；地铁的兴起，让很多郊区楼盘价格飙升。而下一个时代，注定是“个人飞行器”的时代。